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【記者唐澄暐台北報導】在昨日由立法院國民黨團所舉行的公聽會上，前任環保署長郝龍斌表示，由於交通部的程序違法與環保署長張國龍的濫權，開放位於翡翠水庫上游的坪林交流道，將危及大台北4百萬人的飲水安全，讓過去7任環保署長堅持的專業毀於一旦。

此次引發開放爭議的坪林交流道位於國道五號的中段。國道五號，又稱北宜高，從台北市東端的南港向東南畫出一條筆直的路，經過石碇和翡翠水庫上游的坪林，再穿過雪山山脈，進入蘭陽平原上的頭城、宜蘭、羅東、蘇澳。整條公路行經山岳，多為橋樑和隧道，坪林鄉位在公路中段，且前後各有一個長隧道。因此，交通部在坪林設置行控中心，以便在兩個隧道發生任何事故時能夠提供緊急疏散和快速救援，並非一般使用之交流道。

因此，在北宜高中段的坪林，只有一個交通部行控中心的緊急用閘道，這是環保署為了維護台北市水源而堅持的結果。根據前任環保署長郝龍斌在公聽會上的報告，從民國80年環保署審查交通部的北宜高環境影響評估時，在結論中要求交通部「對翡翠水庫水質水量安全及交通疏導等因素審慎考量」至今14年來，坪林交流道不開放給一般民眾使用是環保署一貫的政策。

為什麼開放一個交流道會影響翡翠水庫的水源？郝龍斌堅信，「一旦坪林交流道開放，坪林地區一定會積極發展觀光，不出幾年就會出現密密麻麻的民宿和露營區，和今天的清境農場一樣。」坪林正好位於翡翠水庫的上游，「從媒體上看到最近桃園缺水的新聞可以知道，上游過度開發是水庫惡化主要的原因。」因此他堅決反對開放措施，希望政府能夠收回成命，讓坪林交流道恢復成緊急疏散專用的閘道。

針對郝龍斌的說法，交通部路政司司長李泰明表示，目前開放外來旅客可每日最多4千車次的限制，決策過程是依據環保署環評委員會專案審查小組94年1月17日之結論。但郝龍斌立刻指出「政府只呈現部分的事實」，交通部的說法避開了兩個重點：環評委員會專案小組的結論，其實是給環評大會作為建議之用，只有環評大會的決議才能成為環保署的法律依據；交通部根據小組結論就發函給各相關單位開始實行，是違法的行政措施。此外，就算環評大會做出結論，也應等到北宜高全線通車才能開始實行。同時，郝龍斌也譴責的環保署長張國龍，在環境差異分析報告尚未經過環評大會核定前，就同意交通部開放交流道，是政務官濫權的惡例，「政務官應該守法，同時對環保要有擔當」。

來源：http://publish.lihpao.com/Education/2005/09/21/05A09201/index.html